JudithC

Ethiopian Airlines ja vola de Barcelona a la capital d’Etiòpia

Ethiopian Airlines ha iniciat l’1 de juliol la ruta entre la capital d’Etiòpia, Addis Abeba, i l’Aeroport de Barcelona-El Prat, posant en servei avions B787-800 Dreamliner.

Per JudithC

Ethiopian Airlines 1024x576 - Ethiopian Airlines ja vola de Barcelona a la capital d'Etiòpia
La nova ruta aèria compta amb quatre freqüències setmanals, amb vols que surten de Barcelona dimarts, dijous, dissabtes i diumenges.

Segons indica la mateixa companyia aèria, Barcelona és la segona ciutat d’Europa amb major nombre de fires comercials i centres d’exposicions. Per això, segons el CEO d’Ethiopian Airlines Group, Tewolde Gebremariam, l’inici d’aquest nou vol a Barcelona “forma part del nostre pla global d’expansió de la xarxa de rutes en l’horitzó 2025”. Barcelona és la segona destinació a Espanya, després de Madrid, i la tretzena ciutat en la xarxa europea d’Ethiopian Airlines. El nou vol a Barcelona “proporcionarà a empresaris i turistes una àmplia connectivitat amb les nostres 58 destinacions a ciutats d’Àfrica des del hub d’Addis Abeba“, indica Tewolde Gebremariam. …

Port de Barcelona: ​​un Green & SmartPort (II)

“Per a nosaltres, el concepte smart port no és una moda, sinó el paraigua que agrupa tota l’estratègia que hem desenvolupat i estem desenvolupant en aquest àmbit”. La sostenibilitat, la competitivitat i el creixement són la base sobre la qual el Port de Barcelona ha articulat tota aquesta tasca.

Per JudithC

Port de Barcelona Satelital - Port de Barcelona: ​​un Green & SmartPort (II)

Bonificar els vaixells més nets

Una altra iniciativa mediambiental innovadora utilitzada pel Port de Barcelona ha estat la incorporació d’esquemes de bonificació de les taxes que s’apliquen als vaixells, un tipus d’actuació reconeguda a nivell mundial.

Segons José Alberto Carbonell, director general del Port de Barcelona, ​​”la bonificació és una eina molt important per a poder incidir en els vaixells” atraient-los cap a un enclavament concret. El problema és que actualment la llei portuària només permet bonificar per raons mediambientals un màxim del 5% sobre la taxa al vaixell, un marge molt reduït per construir una estratègia ambiental ambiciosa. Per això, i com va indicar Carbonell, “El Port de Barcelona sol·licitarà al Ministeri de Foment la modificació de la Llei de Ports per poder implantar bonificacions ambientals de fins a un 40% de la taxa al vaixell, com ja ho estan fent ports del nord d’ Europa (Rotterdam, Hamburg i Anvers)”. Amb aquesta nova normativa -en cas de modificar-se- el Port de Barcelona pretén atreure de manera més efectiva els ferris, creuers i mercants de càrrega més nets. Així mateix, i segons Jordi Vila, responsable de Medi Ambient, un altre compromís del Port de Barcelona és el poder arribar a reduir les taxes portuàries, entre el 70% i el 90%, per als vaixells que utilitzin el gas natural quan estiguin atracats en els molls.

APMT OPERATIVA - Port de Barcelona: ​​un Green & SmartPort (II)
Operativa a APM Terminals Barcelona

Port de Barcelona: ​​un Green & SmartPort (I)

El Port de Barcelona ja fa més de dues dècades que està compromès amb la protecció del medi ambient i amb la innovació. Però ha estat durant els últims anys que ha emprès un camí decidit per superar el repte de ser un port verd i tecnològicament innovador, promovent la sostenibilitat en la cadena logística.

Per JudithC

 

CABECERA 1024x683 - Port de Barcelona: ​​un Green & SmartPort (I)

 

El Port de Barcelona és un enclavament pioner en el desenvolupament d’accions per reduir l’impacte ambiental de l’activitat portuària; des de 1996, han estat diverses les iniciatives que s’han anat concretant, en la potenciació del ferrocarril i el short sea shipping, el control ambiental de les obres del port, la creació d’una xarxa de vigilància de la qualitat de l’aire a l’entorn portuari, la regulació de la manipulació de sòlids a granel, o el seguiment de les emissions a l’atmosfera de les diferents concessions.

L’Autoritat Portuària de Barcelona compta, també des de fa anys, amb una xarxa pròpia d’equips per a la mesura de la contaminació atmosfèrica i variables meteorològiques. L’anomenada Xarxa Meteorològica i de Vigilància de la Qualitat de l’Aire (XMVQA, segons les seves sigles en català) integra estacions dotades d’equipament divers, des captadors d’alt volum per prendre mostres de partícules en suspensió fins a sensors meteorològics i analitzadors dels principals contaminants atmosfèrics. La xarxa proporciona informació sobre la qualitat de l’aire i informació meteorològica de suport a les activitats que es desenvolupen al Port, com la navegació de vaixells o la manipulació de mercaderies a les terminals.

CIMALSA lidera un projecte transfronterer per promocionar el transport intermodal

CIMALSA lidera un projecte per promoure i fomentar l’ús del transport ferroviari i la intermodalitat en el transport transfronterer de mercaderies entre la Catalunya sud, la nord i Occitània pel vessant mediterrani, millorant així l’oferta i el nombre de connexions en aquesta àrea.

JudithC

Els assistents a la primera reunió del projecte TRAILS celebrada a la seu de CIMALSA a Barcelona - CIMALSA lidera un projecte transfronterer per promocionar el transport intermodal

La iniciativa, de la qual ja es va celebrar la primera reunió el mes de febrer a la seu de CIMALSA a Barcelona, ​​du per nom Transnational Intermodal Links Towards Sustainability (TRAILS) i contribuirà a la reducció de les emissions de CO2, a reactivar el trànsit i a augmentar la competitivitat de les empreses en tots tres territoris. Ha estat seleccionada per a formar part del Interreg Mediterranean de la UE.

A part de l’empresa pública del Departament de Territori i Sostenibilitat, en el projecte també hi col·laboren des d’un principi i, per la part catalana, la Generalitat de Catalunya, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i el Consell General de Cambres de Catalunya; i per la part francesa, la regió d’Occitània, la plataforma multimodal MP², Pyrennées Méditerranée Invest, Saint Charles international, Eurosud Team i el FNTR dels Pirineus orientals. A més, al projecte també s’hi han incorporat altres socis com el clúster Railgrup, l’agència Acció, el Port de Barcelona, ​​l’empresa PSCCT, operador de la terminal de transport combinat ferrocarril/carretera de Perpinyà, i la Cambra Regional de Comerç i indústria d’Occitània.

El Port de Barcelona inaugura el Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum

El subdirector general d’Estratègia i Comercial del Port de Barcelona i president de l’Associació Internacional de Ports (International Association of Ports and Harbors – IAPH), Santiago Garcia-Milà, va oferir la conferència inaugural del Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum

JudithC

Port de Barcelona i de Ningbo - El Port de Barcelona inaugura el Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum
Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum. Font: Port de Barcelona

El subdirector general d’Estratègia i Comercial del Port de Barcelona i president de l’Associació Internacional de Ports (International Association of Ports and Harbors – IAPH), Santiago Garcia-Milà, va oferir la conferència inaugural del Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum, que s’ha celebrat entre el 12 i el 14 de juny a la ciutat xinesa de Ningbo.

Etihad Airways enllaçarà Barcelona amb Abu-Dhabi

Etihad Airways, la companyia nacional dels Emirats Àrabs Units, ha anunciat el llançament d’una nova ruta que connectarà Barcelona amb Abu Dhabi, a partir del proper 21 de novembre.

JudithC

 

Etihad Airbus 330 - Etihad Airways enllaçarà Barcelona amb Abu-Dhabi
Airbus A330-243 Etihad Airways. Font: Fabrizio Capenti/Airliners

Al principi, la freqüència serà de 5 vols per setmana (cada dilluns, dimecres, divendres, dissabte i diumenge) i estaran operats per un Airbus A330-200. A partir del 31 de març de 2019, la periodicitat serà diària, amb un total de 7 vols.

El nou enllaç oferirà noves oportunitats i horaris per viatjar a la capital dels emirats i proporcionarà connexions contínues a través del seu hub a Abu Dhabi a les principals ciutats del subcontinent indi, el sud-est d’Àsia, la Xina, el Japó, Corea i Austràlia.

Segons Peter Baumgartner, conseller delegat d’Etihad Airways,

“en l’actualitat, Barcelona, ​​un centre de cultura, comerç, turisme, educació, moda i ciència, ha experimentat un augment significatiu en la demanda de viatges de l’emirat, i de tota la nostra xarxa de connexions. I per aquest motiu, confiem que aquest enllaç directe entre aquests dos importants centres mundials es converteixi en una ruta molt popular entre els Emirats i Barcelona “.

La logística nocturna eliminaria el 92% del trànsit de vehicles de repartiment en hora punta

El transport urbà i la càrrega i descàrrega associades, amb un creixement sostingut, s’ha convertit en un dels principals problemes a les ciutats: dificulta de tal manera la mobilitat que de no aplicar-hi solucions acabarà esdevenint insostenible.

JudithC

logistique urbaine durable synthese 1 638 - La logística nocturna eliminaria el 92% del trànsit de vehicles de repartiment en hora punta

AECOC, l’Associació d’Empreses de Gran Consum, ve alertant sobre la qüestió i treballant-hi per trobar solucions, analitzant de forma quantitativa i qualitativa els beneficis de les bones pràctiques en el transport urbà de mercaderies, a través de dades reals de prop de 600 punts de venda de 7 dels principals distribuïdors del país.

Davant la diversitat de normatives existents, AECOC presenta conclusions globals per millorar el transport urbà de mercaderies a través de tres gran eixos: logística nocturna, zones de càrrega i descàrrega i vehicles de major capacitat.

La millora de les zones de càrrega i descàrrega

Pel que fa a la descàrrega de vehicles, un 43% dels punts de venda utilitzen les zones de càrrega i descàrrega col·lectives, amb una mitjana de 19 baixades per setmana per punt de venda. Quant al temps de descàrrega dels vehicles de repartiment, s’observa que augmenta a mesura que s’incrementa la MMA (Massa Màxima Autoritzada) del vehicle, resultant insuficient la limitació temporal de 30 minuts per efectuar les operacions amb vehicles de MMA superior a 9 tones. Així mateix, es constata que tot i comptar amb zona de càrrega i descàrrega col·lectiva, una de cada quatre descàrregues es realitza en estacionament il·legal. Els motius per no descarregar a la zona habilitada són en un 46% que la pròpia zona està ocupada per altres vehicles. Per això, de les mesures de millora plantejades en l’estudi, la més rellevant és la creació d’una nova zona de càrrega i descàrrega exclusiva, seguida d’un increment de la vigilància dels estacionaments il·legals. …

Sí, és clar, a ComuniCATs també fem servir galetes, carquinyolis, neules... Les tenim amb o sense gluten, de xocolata, farina d'espelta..., boníssimes totes. Si les vols clica! Benvinguda! Més informació.

La configuració de les galetes d'aquesta web està definida com a "permet galetes" per poder oferir-te una millor experiència de navegació. Si continues utilitzant aquest lloc web sense canviar la configuració de galetes o bé cliques a "Acceptar" entendrem que hi estàs d'acord.

Tanca